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滿足國六b 最大217馬力 上汽大通發布新款π柴油機

時間:2019/4/2 15:38:44來源:第一商用車網作者:責編:韋伊琳共:1499 字點擊量

 

【第一商用車網 原創】


3月31日,上汽大通正式發布π柴油發動機。據悉,上汽大通這款全新的π柴油發動機將會率先搭載于大通的T60和D90車型上。



上汽大通發布π柴油發動機


符合最嚴排放法規 已能達到綠色排放標準


上汽大通π發動機是針對“全球最嚴”排放法規而設計的柴油發動機,排量為2.0L,有單增壓以及雙增壓兩種版本。其中,π發動機的單增壓版將會率先搭載于大通T60皮卡車型,另有手動擋和自動擋兩款變速箱可供匹配;而π發動機的雙增壓版則會率先應用于SUV D90車型,目前僅有自動擋變速箱可匹配。此外,單增壓版發動機最大功率120kW(163馬力),最大扭矩375N·m;雙增壓版發動機最大功率為160kW(217馬力),最大扭矩480N·m。同時,該款發動機使用DOC+SDPF+SCR的后處理系統,可滿足國六b排放標準。


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據介紹,這款發動機擁有行業領先的八大集成技術應用,分別為:高低壓EGR模塊、兩級增壓器、分離式冷卻、偏置曲軸、2000bar高壓共軌系統、水空中冷器、連續可變渦流進氣閥和二級可變排量機油泵。通過這八項技術,使其擁有澎湃動力的同時,在燃油經濟性上也有出色的表現。


圖片5_副本.png

性能優越的同時,上汽大通自然也不會忘記對噪音的處理。噪音大一直是柴油發動機的詬病所在,相比于汽油機,其噪音有時讓人難以忍受。據上汽大通技術人員介紹,上汽大通在噪音的處理上頗費了一番心思,采用了大量的靜音技術,不僅有頂部隔音罩、進氣壓后消音器、油軌/噴油器隔音罩,還裝配了發電機解耦減震器、雙平衡軸、侵入式機油泵、優化曲軸軸向止推間隙等部件。這樣的配置可以在保證動力輸出的同時,盡可能減少自身噪音的產生,為用戶打造更安靜駕乘環境。



高性能離不開嚴苛的測試和驗證。截止目前,上汽大通已完成了55臺嚴苛的發動機子系統性能測試、80臺9大類發動機臺架耐久試驗,并將完成130多臺整車耐久和PT耐久試驗,總里程累計達到650萬公里。此外,這款發動機還通過了高原、高溫、高寒、高濕和高腐蝕極限環境下等極限環境的試驗,展現了其突出的可靠性。


動力性能強勁 搭載π系列車型將陸續上市


小編對搭載了這款π發動機的T60和D90進行了試駕,T60需要進行短距離爬坡測試,坡道為20%;D90則是小場地的短途路測。


通過測試小編發現,這款π發動機動力性能相當優越。在T60爬坡時,輕踩油門,即可輕松上坡,而且半坡停止再起步也響應快速,噪音方面也在可接受范圍內。



在短途試駕D90時,無論是短距離加速還是緊急剎車,這款車都十分及時;在試駕的最后一個環節,有直徑大約為7米左右的360°轉圈測試,小編在保持40km/h的速度快速轉彎時,可以在可控范圍內漂移到理想位置。


本次試駕的距離和時間較短,因此小編未能充分的體驗這款π發動機帶來的感受,但就所測試的結果來看,這款發動機在動力輸出和發動機噪音控制方面已能達到令人較為滿意的效果,其性能和品質也可滿足用戶的需求。


此外,據上汽大通技術人員透露,搭載π系列單增壓版本的T60車型將于今年7月上市;而搭載雙增壓版本柴油機的D90,將會于2020年2月份上市。


結語


提及柴油機,用戶的第一反應總是黑煙滾滾和如雷的噪音。雖然這款發動機相比于以往的傳統柴油機已經進行了很大的優化,但我國目前大部分用戶對柴油機還是心存芥蒂。


那么,上汽大通反其道而為之推出的這款柴油發動機,將怎樣發揮其性能優勢,使用戶傾心,成為了目前上汽大通所要考慮的重點。不過,上汽大通的這款π發動機在排放、動力、NVH和油耗等方面,均達到了市場所要求的目標。相信未來,這款上汽大通π柴油發動機將為全球用戶帶來比肩國際頂尖2.0T柴油發動機的使用體驗。


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