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50億大單中的主力車型 福田歐輝12米純電動客車究竟有何特別?

時間:2019/4/1 10:43:38來源:第一商用車網作者:張緒強責編:韋伊琳共:1419 字點擊量


第一商用車網  張緒強


近日,福田汽車向北京公交集團交付了2790輛歐輝新能源客車,訂單金額近50億元,成為行業熱點話題!


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在這2790輛福田歐輝新能源客車中,有一半以上是12米車型;在這上千輛12米車型中,BJ6123EVCA-47可以說是其中的杰出代表。車輛交付活動現場,福田汽車也展出了數輛歐輝BJ6123EVCA-47純電動城市客車。這款車究竟有什么特別之處呢?請看第一商用車網為您帶來的測評報道。


外觀周正 平頭設計視野更好


福田歐輝BJ6123EVCA-47城市客車的外形尺寸為12000mm×2550mm×3150mm,其外形設計四方周正,像是一個長方體。車身結構為全承載鋁車身,整備質量12700kg,最多載客人數為81人。



該車前臉有一半是車窗,上下分明。車燈采用分體式大燈,上半部分為遠近光燈以及嵌在周邊的轉向燈,形狀似丹鳳眼;下方為霧燈。兩邊的車燈與中間的福田商標形成了一種鷹面的感覺,犀利靈動。



后視鏡方面,車前方右邊的后視鏡配置了一塊下視角分鏡,為司機提供車輛正前下方的視角,減少視覺盲區。



車頭采用平臉設計,司機和乘客可以獲得更好的前方視野,舒適性有提升,但是會帶來風阻較大的問題,高速行駛狀態會受影響。不過,這輛車的定位本來就是承擔國內大中型城市干線的公交主體,所跑線路多為城市中的擁堵路段,也不會上高速,因此對速度的要求沒有那么高。


內飾體現人性關懷


內飾方面,福田歐輝BJ6123EVCA-47處處都體現著人性關懷。



該車采用一級踏步設計,更方便乘客上下車。車輛前段有一排愛心專座,正對車輛后門是輪椅區,方便殘疾人上下車。車內座椅表面選用軟面材質,乘坐更舒適。不過,車輛后段座椅布局中有一排背向行駛方向的座椅,小編認為這一設計可能會引起乘客不適或暈車。



可以看到,駕駛員的駕駛區處于全封閉狀態,讓駕駛員更安全、更舒適,可有效避免乘客搶奪方向盤的事件發生。



采用鈦酸鋰電池  15分鐘內可充滿


動力方面,BJ6123EVCA-47客車采用比較成熟的永磁同步水冷電機,配備福田汽車的自主整車控制系統,出勤率高達98%,整車安全可靠。



該車電池采用的是銀隆生產的鈦酸鋰動力電池組,配電量為115.92kwh。BJ6123EVCA-47整車采用了鋁制車身、鋁合金輪轂等輕量化設計,讓整車重量比同類產品輕5%以上,使得其以大約116kwh的電量就能實現正常工況下超過180公里的續駛里程,可以滿足北京早晚高峰的用車需求。


此外,該電池采用雙槍充電模式,不到15分鐘就可充滿電,也就是說,在駕駛員稍作休息的時間,車輛就可以把電充滿,不耽誤出勤率。輕量化設計配合這款鈦酸鋰電池,可以說是歐輝BJ6123EVCA-47客車的核心競爭力之一。



據福田歐輝技術人員介紹,從成本上來講,鈦酸鋰電池以及雙槍快充充電樁都會造成成本上升,但是采用這種充電模式可以讓一組充電樁服務5-7輛車,維持同等車輛規模時,鈦酸鋰+雙槍快充的模式需要建設的充電樁數量更少,這樣可使得總體成本不升反降。


該車車橋則采用低地板客車車型中比較常見的肯維車橋,前橋為8噸橋,后橋為13噸橋。


結束語:


福田歐輝BJ6123車型是北京公交中的常客,而今又有一大批BJ6123EVCA-47加入北京公交大家庭,相信北京的小伙伴們,在日常出行中見到它們的機會也會增多。在這春暖花開之際,大家不妨走出家門,碰到這款車時,可以親身去體驗下這款車的品質如何。據悉,這批車輛將在今年4月底全部交付完畢。


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