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新能源碰撞國六 自動擋成主角 大通/圖雅諾/南維柯斗艷上海車展

時間:2019/4/18 13:27:59來源:第一商用車網作者:張顯責編:韋伊琳共:1926 字點擊量


第一商用車網 張顯


4月16日-25日,上海國際車展(第十八屆上海國際汽車工業展覽會)在國家會展中心(上海)舉辦。在商用車領域,此次展會云集了國內多家主流商用車和零部件企業。


其中,本屆上海車展展出的輕客產品,包括福田圖雅諾、上汽大通、南京依維柯等品牌,共計8款輕客參展。那么,這8款輕客各有哪些特點呢?

三強斗艷  新能源多于國六


據第一商用車網小編統計,此次參展的8款輕客產品,包括5款燃油車型和3款純電動車型。其中包括上汽大通最新一代寬體輕客V90,南京依維柯歐勝8AT輕客等多款新品。具體情況如下:


2019上海車展5款燃油輕客品牌及配置信息一覽表



2019上海車展3款純電動輕客品牌及配置信息一覽表



由上表可看出,本次上海車展上展出的8款輕客,分別來自3家企業——福田圖雅諾、上汽大通、南京依維柯。其中,上汽大通和南京依維柯各帶來3款車型,福田圖雅諾帶來2款車型。



就動力分布情況而言,本次展出的8款輕客,其中5款為燃油車型,占比63%;3款為純電動車型,占比37%。


TIM截圖20190418132855.png

自動擋成主流  燃油輕客皆搭載自產發動機


具體來看,5款燃油車型分別為福田圖雅諾四驅運兵車、上汽大通V80PLUS和全領域智能寬體輕客V90,以及南京依維柯歐勝藍牌C照8AT多功能客車與依維柯歐勝8AT商旅通行客車。其中,上汽大通(2款)和南京依維柯(2款)的輕客全部為自動擋車型。



福田圖雅諾四驅運兵車


福田圖雅諾帶來的這款四驅運兵車,采用四輪驅動并搭載福田康明斯F2.8發動機,該發動機可以保障車輛在通過山路、陡坡等復雜路況時保持充足的動力;與發動機相匹配的是6擋手動變速箱,最高時速可達130km。同時,該車采用加大越野花紋輪胎,能夠適用山路、公路、濕滑、結冰、陡坡、雪地、草地等多種復雜工況。



上汽大通V90


上汽大通此次帶來的兩款均為燃油輕客——V80PLUS和新品V90。其中,上汽大通V90搭載全新2.0T高性能柴油機“上汽π”,匹配6AT自動變速箱,最大功率可達130kW(176馬力),峰值扭矩達400N·m,百公里綜合油耗僅7.6升,燃油經濟性較好。



上汽大通V80PLUS


大通V80PLUS搭載2.0T單增壓柴油發動機,最大功率為120kW(163馬力),峰值扭矩為375N·m,同時滿足國六排放標準;技術方面,該系列發動機搭載高低壓EGR模塊、2000bar高壓共軌系統、連續可變渦流進氣閥、兩級增壓器等。



南京依維柯歐勝8AT商旅通行客車


南京依維柯同樣在此次展會展出了兩款燃油輕客,包括依維柯歐勝藍牌C照8AT多功能客車和依維柯歐勝8AT商旅通行客車。據現場工作人員介紹,兩款車采用同款底盤,搭配F1C發動機加8AT自動變速箱的動力組合,功率為107kW(145馬力),扭矩峰值達370N.m,輕松應對任何路況;制動方面,依維柯歐勝8AT采用抗熱衰退性更好的Power Plus,全系標配博世ESP9.0,令整車制動效率大大提升,為行車安全提供更多保障。

 

純電動輕客“口味”大不同  快充為主流


與本屆展會,新能源輕卡占據絕對優勢不同,受補貼退坡因素等多方面影響,新能源輕客似乎已不像前兩年那樣受追捧。本屆上海車展,總共展出了3款純電動輕客產品。



福田圖雅諾智藍廂式運輸車


此次展會,福田圖雅諾帶來了一款智藍純電動廂式運輸車。這款車在配置上采用錳酸鋰電芯大容量電池組,電量達79.92kWh;能量密度達144.1wh/kg,等速續駛里程高達350公里,在快充模式下充電僅需1.5-2小時。不僅如此,車輛采用高效率水冷式大功率、大扭矩永磁同步電機加減速器的動力總成,動力強勁,響應迅速。



上汽大通EV30


上汽大通帶來的EV30純電動智能物流車,采用三元鋰離子動力蓄電池,最大續航里程≥280km,可有效節約用戶時間成本,滿足物流高強度運營。此外,EV30充電15分鐘續航即可達100km,45分鐘可充至80%電量,方便用戶在配送貨的間隙輕松補電。從零下30度到零上50度,EV30高可靠性的電池均可正常使用,甚至在使用5年或行駛20萬公里后,電池包的儲電能力仍能保持在80%以上。



南京依維柯純電動物流車


本屆上海車展,南京依維柯全新推出的依維柯歐勝純電動輕型客車,采用以華域驅動電機+上海捷新三元鋰電池電控技術。車輛在滿載情況下,也能達到335km純電動續駛里程,即使在-20°C的極寒氣候環境下,也能正常完成直流快充1小時80%SOC的充電行駛,為用戶提供持久、快捷、擁有高適應性的綠色出行解決方案。


由上可見,這3款純電動輕客,與純電動輕卡青睞于使用磷酸鐵鋰電池,采用快充和慢充并行的技術路線不同,純電動輕客更傾向于采用快充方式,可見快充類電池仍然是新能源輕客使用的主流技術路線。


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